四、假冒減免費車輛逃費，是指利用高速公路減免費政策，偽裝成各類減免費車輛，以逃繳車輛通行費。

（一）假冒軍警車。

要注意以下幾點：1、假冒軍警車牌號大多印制粗糙，字跡噴墨不均勻，有的直接用有色貼紙用電腦制成字模貼上去。2、軍檢標志是菱形，上面“軍檢”兩字很明顯，并標有車屬單位、車號及有效期。3、軍隊車輛顏色多為國防綠，且一般沒有高檔車輛。4、“假軍車”大多載質量在10噸以上且超限率高。5、仔細查驗三證一單(軍隊駕駛證、士兵證、軍隊行駛證、派車單)。6、為便于更換車牌，假軍車常用易更換車牌的帶鎖牌照。

（二）假冒政策性臨時減免車輛

政策性臨時減免車輛有：抗旱、防汛、救災、聯(lián)合收割、電煤運輸等車輛。

要注意以下幾點：1、仔細核對證件是否車證相符。2、是否在免費區(qū)間。3、是否在免費期限內。4、及時通報監(jiān)控。5、用胸針式攝像機對核對過程進行記錄。

（三）假冒綠色通道車輛。

要注意以下幾點：1、查看超限率（小于5%）和車型（貨車）。2、及時通報監(jiān)控拉近鏡頭。3、至少兩名收費人員共同查驗貨物是否在免費農產品目錄范圍內、是否混裝或混裝是否符合要求、是否達到整車核載質量或車廂容積的80%。要多點深入查驗，并從對話交談中抓住細節(jié)發(fā)現(xiàn)司機逃費的珠絲馬跡。4、記錄查實的違規(guī)行為及車牌號，積累經驗以防止其類似現(xiàn)象發(fā)生。5、對有爭議的綠通車輛用胸針式攝像機對核對過程進行記錄。

（四）假冒運輸跨區(qū)作業(yè)收割機

要注意以下幾點：

1、農忙時節(jié)運輸收割機的車輛持有多部門聯(lián)合頒發(fā)的《收割機跨區(qū)作業(yè)證》，如運輸的聯(lián)合收割機、插秧機均是嶄新的，需要我們進行審查是否是持證作業(yè)車輛。

2、對沒有《收割機跨區(qū)作業(yè)證》的車輛，且提供不了合理解釋的，不享受相關免費政策。

3、對經營性運輸收割機的車輛，有假冒跨區(qū)作業(yè)嫌疑的，收費人員應詢問司乘人員，要求其提供免費依據，否則繳通行費。

(五)假免費證逃費

使用他人工作證件或偽造的長期、臨時免費證件，以期逃繳車輛通行費。有兩種形式，一般是套用施工車輛牌照，二是使用他人免費證件或偽造免費證件。

要注意以下幾點：

1、注意施工車輛施工證件的有效作業(yè)時間、作業(yè)區(qū)間和施工車輛特征，一般施工車輛為特種作業(yè)車輛和施工管理車輛，主要由管理處核發(fā)給本單位的養(yǎng)護車輛，再者是在本路段有合同關系的施工單位車輛。

2、對于使用他人工作證件或偽造的證件，收費人員不應給予免費。

3、根據上級有關部門提供的免費車輛信息，對免費車輛進行核實，重點核實本路段的臨時施工車輛。

4、通過施工證件的信息和工作證件的有效區(qū)域，確認該車是否屬于免費車輛范圍。

五、闖口逃費又稱強行沖崗逃費，是指車輛從未開啟車道、ETC車道或緊隨其它車輛強行闖口，從而逃繳通行費。

鑒別技巧和應對：

要注意以下幾點：1、收費員要“眼觀六路”，隨時注意車道附近車輛，當發(fā)現(xiàn)大型車輛后面有無牌或遮擋號牌車輛時一定要提高警惕。2、疏導人員要加大收費廣場的巡邏密度，指揮車輛有序通行，制止車輛在未開啟車道或ETC車道停留。3、一定要注意人身安全，不能用身體攔擋車輛。4、對于闖關車輛當班收費員應該及時抓拍圖像，或通知疏導人員準備好用胸針式攝像機對過程進行記錄、記錄下車牌號碼、車輛特征以及該車下高速的方向，并將情況迅速上報監(jiān)控室。5、監(jiān)控人員要及時將闖關車輛相關信息錄入黑名單，實現(xiàn)全路網共享。6、會同交警、路政部門和其他高速稽查多方協(xié)調對逃費車輛進行追查。7、爭取上級政策支持，加大對此類車輛的處罰力度，合法授權收費站安裝自動或手動擋車器。

六、收費站內部人員違規(guī)操作

主要情況有：私放非免費車輛、私自普通車型改軍警車型、私自插入站代碼、更改車型或客車降檔、編輯稱重信息更改軸限或重量、私自發(fā)空卡或模擬發(fā)卡賣卡，預編碼卡管理不嚴造成的卡流失或集體內部互相串通違規(guī)等。

為避免在京哈北線收費隊伍中出現(xiàn)貪污作弊的行為，在收費工作中要應抓好以下幾點：1、要注意加強對工作人員的職業(yè)道德教育、廉政教育和業(yè)務知識的培訓，警鐘長鳴。2、不斷完善和優(yōu)化績效考核機制，獎優(yōu)罰劣，調動工作人員積極性。3、要規(guī)范各類特殊業(yè)務的操作處理流程，設置操作授權，充分發(fā)揮監(jiān)控系統(tǒng)和監(jiān)控人員的監(jiān)督作用，積極利用后臺收費系統(tǒng)，加大內部稽查的力度，杜絕逃費車輛蒙混過關或不按上級文件處理的情況發(fā)生。4、發(fā)現(xiàn)貪污作弊人員，可施行值班站長、收費班長、監(jiān)控員連帶責任制度，以加強責任心。

七、破譯讀卡器psam卡密鑰。

不法分子通過破譯ic卡讀寫器內psam卡密碼，隨意改變ic卡內容，達到逃費目的。這就需要我們完善收費各項管制度，加強對psam卡的管理，最好能不定期更換密碼。

八、利用ETC收費系統(tǒng)逃費

（一）車輛偷費的主要方式及經濟損失分析

（1）ETC車道騙取入口信息逃費。裝有OBU的車輛在甲站ETC車道騙取入口信息后倒回，再從該站或相鄰站人工車道領普通卡上路。返程時，在甲站相鄰的乙站用帶有甲站入口信息的記賬卡下路。損失：通行卡流失。司機手中余有一張返程時入口站IC卡，該卡被丟棄或被倒賣；逃繳了返程入口站至乙站間的通行費。

（2）貨車使用客車OBU逃費。方式：貨車使用客車信息的OBU，走ETC車道逃費。損失：貨車逃繳按重計費與客車按車型計費的差額。

（3）ETC車道闖關。方式：1、跟車闖關，兩車中有一車裝有OBU裝置，前后保持較小車距，通過ETC車道損失：通行卡流失；一車逃繳通行費。2、直接闖關，大型貨車（或客車）直接將ETC車道欄桿頂開或者掰桿下路。

（4）OBU車入口ETC上、出口MTC下路無卡。方式：出口謊稱記賬卡丟失，補繳本次通行費。損失：下次通行高速路時的通行費差額，流失下次上路領取的通行卡。

（5）安裝小于實際車型的OBU逃費。使用不正當手段安裝小于實際車型的OBU（購買記賬卡）?；虬惭b綁定的OBU后，購置一張小車型的記賬卡（或直接使用其他車記賬卡），插入OBU通行甲、乙站。損失：逃繳甲、乙站大車型與小車型間通行費差額。

（6）“J型”路線（高速路上掉頭返回）逃費。方式：車輛在甲站上路至乙站后，在站內廣場（或路上服務區(qū)）掉頭?；爻虝r在甲站較近的丙站ETC車道下路。損失：逃繳其行使里程通行費減去甲、丙站間的通行費。

（二）治理對策

（1）收費員發(fā)現(xiàn)OBU車輛入口ETC車道倒車或ETC系統(tǒng)報警，應攔截倒車車輛，刪除記賬卡內信息。車輛逃逸及時報告監(jiān)控員查詢、記錄車輛信息。將車號、ETC車道抓拍圖像和上路時間等車輛特征通知相鄰收費站進行管控，報送上級業(yè)務主管部門。

（2）OBU車超時，根據行駛時間和里程進行判斷車輛是否逃費。遇到其它收費站對超時車輛查詢時，應及時提供該車上路時車輛外觀等信息。

（3）加強ETC車道巡視管理，發(fā)現(xiàn)貨車通行ETC車道、前后車緊跟通行的，及時采取措施予以制止。（加強ETC車道管理，查看交易數據上傳情況）

（4）通過ETC抓拍圖像進行車型、車牌信息辨別，對比嫌疑車輛，并向有關部門報告。

（5）OBU車入口上路，無卡下路，記錄車輛相關信息以備相關站查證。

（6）完善記賬卡銷售業(yè)務和OBU安裝制度和程序。

（7）有目的關閉ETC車道，使車輛走人工車道，突擊性的檢查車輛安裝OBU信息是否準確，對查獲有逃費事實的令其補費，并通知OBU安裝部門予以改正。

（三）ETC系統(tǒng)改進及反逃費預防設想

（1）建立OBU逃費車輛限制使用記賬卡通行制度。在收費系統(tǒng)內建立 “黑名單”，對使用OBU逃費的車輛，經查證據確鑿的，應與高速公路結算中心聯(lián)合限制通行、進行預警提示，直至補交通行費為止。

（2）遇有ETC車道入口倒車，增加記賬卡信息自動刪除和自動報警功能。

（3）在ETC車道安裝阻車器。車輛闖關時，特別是大型車多車聯(lián)合闖關，能及時操作阻車器攔截。

（4）在ETC車道增加超時車輛限制通行軟件。安裝有 OBU的車輛超時后，系統(tǒng)禁止車輛通行ETC，車輛需走人工車道，便于查詢。

（5）改進程序，對出口丟失記賬卡的車輛除進行現(xiàn)金補費外，查詢入口上路時使用卡號后，按丟失記賬卡處理，限制使用。

（6）建立路網內ETC逃費車輛收費站協(xié)查、聯(lián)合打擊機制。收費站通過ETC抓拍圖像和后臺數據進行逃費嫌疑車篩查。發(fā)現(xiàn)逃費的，及時溝通，聯(lián)合預防。

以上是收費公路實際工作中一些常見的逃費方式及應對方法，以后我們必然還要面對可能會出現(xiàn)的各式的逃繳通行費方法。處收費科稽查人員將稽查工作重點逐步向收費業(yè)務稽查和收費流程檢查方面靠攏，通過收費稽查發(fā)現(xiàn)問題，及時與相關收費站進行通報處理或限期整改，希望我處收費人員在收費工作中提高自己的工作責任心，同時對違規(guī)違紀和貪污作弊行為不要存在僥幸心理，要牢記崗位職責和管理處規(guī)章制度，遵章守紀，切莫觸及法律的紅線。

溫馨提示：文章轉自網絡，版權歸原作者，如涉及版權，請聯(lián)系。